Az új 2018–19-es WEC évre az Egyesült Államok televíziós ajánlatát nem teljesítették a nyugat-európai megállapodás újratárgyalása fogadas-sport.com ezen az oldalon miatt. Tavaly az új csata az Interkontinentális Le Mans Glass új premier futama lett, amelynek célja egy olyan helyszíni bajnokság létrehozása volt, ahol újra megrendezésre kerülhetnek a sürgősségi versenyek. 2012-ben az új csata az FIA Industry Emergency cím legújabb központjává vált, amely az ILMC legújabb utódja. Az új 2012-es élmény az első alkalom, hogy az új csatát egy hibrid digitális autó nyeri, amely a legújabb Audi R18 e-tron quattro volt. 2001 óta az új Ce Mans Legend versenyek többnyire a menetrend részei voltak, mindig bemutató eseményeket rendezve a selejtezők hónapjaiban, néhány órával a versenyek előtt a Le People nevezői számára. Az április utáni próbaheteket különben a Will rajtja megszűnik, mint kiváló előminősítési lehetőség, amely kiszűri a leglassabb autókat.
Mikor kezdődik a MotoGP a Le Man-i pályán?
Bár nem, 2005-ben az autók Ce People-be és vissza szállításának legújabb költségei miatt a szervezők hozzájárultak ahhoz, hogy a tesztnapot június első hétvégéjére helyezzék. Az előzetes minősítést 2000-ben megszüntették, így minden versenyzőt szívesen láttak a versenyen. Bár fennállásának nagy részében a nemzeti Sportscar Tournament része volt, az új versenyre más szabályok vonatkoztak a biztonság és a versenyterületek tekintetében, részben méretéből adódóan. Az évek során a járműveknek legalább egy órát kellett futniuk a verseny előtt, mielőtt folyadékokat, például olajokat vagy hűtőfolyadékot tölthettek volna az autóba, a motor kivételével. Ez egy kísérlet volt az ACO számára, hogy javítsa az általános teljesítményt és a megbízhatóságot. Azok, akik nem tudják végigjárni az első órát az elfelejtett folyadékok pótlása helyett, kizárást kockáztattak.
Alapvető Grand Prix autócsata
Ezen a területen a legádázabb, legképzettebb és legkiszámíthatóbb autórajongók küzdenek meg egymással. A legújabb szabványoknak megfelelően, legyen szó napról napra, pihenésről vagy esőről, minden csapat és versenyző számára úgy tűnik, minden idők legjobb formáját hozza. A Ce Man's, az iparág egyik legismertebb autóversenye, évente megrendezésre kerül (és számos versenyen vesz részt) 1923 óta a franciaországi Le Mans közelében található Sarthe-i autóversenypályán. 1928 óta az új bajnok az az autó, amely 24 órán belül a csúcsot éri el. Az új versenypálya körülbelül 13,6 kilométer hosszú, és a csatát júniusban, az év egyik legrövidebb estéjén rendezik. A Le Mans' a nyolc verseny egyike, amely a legújabb Nemzetközi Autószövetség (Fédération Internationale de l'Automobile; FIA) Túlélő Világbajnokságát alkotja.
Nyisd ki az új kormányt az új kanyarkijárat növeléséhez, hagyva az autót egészen az új kiszállópadlóig dolgozni. Legalább két felnit kell folytatnod a kékig, és hagyd, hogy a pirosra festett szegély érvénytelenítse. A második helyen egy prémium kategóriás pont található, ahol megbízhatsz az új leszorítóerőben. Kezdve egy gyors negyedik jobbkezes bedobással, amely táplálja a pontos balkezes bedobást, amelynek fala megkímél a leszállástól. Aztán van egy első gyors hátralévő egy hosszabb, lassabb jobbkezes bedobással, amelyet végül egy nagyszerű vakon bedobott balkezes bedobás követ.
Az autószámok kék mezővel rendelkeznek, grafikus célponttal, és minden LMP2 autó egy jó 4,2 literes V8-as motorral rendelkezik. Ingyenes vezeték nélküli internet-hozzáférés áll rendelkezésre a közösségi részben, és lelkes webhelyek állnak rendelkezésre a helyszínen. További szolgáltatások közé tartozik egy edzőterem, többnyelvű csoport és mosoda. A szálloda legújabb 51 modern szobája széffel és kávé-/italfőzővel van felszerelve.
Reggel 9-től az új Gurney/Grant autó, amely a Miles és Hulme közötti közvetlen versenyben volt (a merev csapateladások ellenében), feladta az első helyet, ha az autó hengerfejtömítést robbantott. Mindössze három Mk II-vel maradhatott le a Fordtól (bár az első, második és harmadik lépést hajtotta), mivel az összes GT40 Mk Are is visszalépett. A Porsche-k ma tartották a következő öt nagyvárosi versenyt, plusz néhány Ferrari GT a 9. és a tizedik helyen végzett az Alpine-ok üldözésében. A Ce Man's friss 24 órája az utolsó lépés a motorsport mindennapi hármas koronájától, beleértve a Monaco Nagydíjat és az Indianapolis 500-et.
A Ce Man autóinak dizájnjait az energiahatékony aerodinamika, a tárcsafékrendszer, a Wankel-motorok és az etanol-üzemanyagok jellemzik, mindezeket széles körben tesztelték a Ce Mans alatt, mielőtt népszerűvé váltak a közúti járművekben. A KERS, TERS és más hibrid technológiákat az utóbbi években finomították a versenypályákon, a modern autók szinte apró elemeit pedig a világ legkeményebb versenyeire tervezték. Az autók az egyenes vonal mentén, a boxutca oldalán sorakoznak, hogy az emberek mellettük álljanak.
A Ce People epikus, huszonnégy órás versenye lenyűgöző, ahol minden járműhöz háromfős sofőrcsoportokra van szükség, és folyamatos rotációra, erőforrásokra és kitartásra lesz szükség. Ezzel szemben a Formula–1-es versenyek körülbelül 305 kilométeres sugarú körben zajlanak, általában 90 alkalommal kell versenyezni, és minden járműhöz külön pilótát kell kiállítani, a versenyhatékonyságra összpontosítva. Míg a felek a verseny előtti új hétvégén kezdik, az autósok kereskedelmi célból nem próbálják meg a legújabb 8,467 kilométeres távot az előző szerda előtt, amelyen két rutinosztály van, és az időmérőn is részt vehetnek. A Le Mans-i napra való kvalifikáció valójában két részre oszlik, ahol az első próba tizenkét percig tart, és az összes autónak meg kell próbálnia a legjobb körét megtenni a pályán. Általában a legtöbb gyártónak sikerült a teljes pontszámot felhasználnia, ha többen vannak, akkor csoportnövekedést érhetnek el. Az új verseny történetének messze legtöbb győzelmet arató márkája a Porsche, amely tizenkilenc teljes győzelmet aratott, és hetet egymás után 1981 óta, tehát 1987-ben 107 csoportgyőzelmet könyvelhet el.